長命馬の搭乗の馬小屋の停止の納屋箱の屋根の外のレイアウトの考え

私の近くの馬の搭乗の馬小屋の停止の納屋箱の屋根の外のレイアウトの考え

支持できる練習。章では第2、行為代わりのそれぞれは停止の建物のリハビリテーションと、新建設、貯蔵の小屋、住宅または他馬小屋設備、下部組織の改善およびプログラム操作関連付けられた機会を含む安定した場所で組み込まれる持続性の要素に演説します。行為代わりで提案される提案された新しい設備か建物のリハビリテーションのためにNPSは建築材料、暖房、絶縁材、水使用、場所の安定した場所の効率をつけることが等級分けおよび排水、および/または改善されることを予想します。エネルギー必要量および保存の潜在性。環境基準の議会は環境文書がさまざまな代わりおよび軽減の手段のエネルギー必要量そして保存の潜在性を考慮するように要求します。現在、訪問者は自家用車でほとんど専ら着きます。但し、車のマイルは公園の訪問のために提案された代わりが（1）減少でより少なく起因しないのでです南マリンに自家用車旅行の1.5%の減少より地方旅行という点において僅か移動しました;そして（2）調査区域内の自家用車旅行の5%の減少への減少無し。自動減少および高められた運輸旅行の最終結果としてエネルギー保存のための潜在性はローカルおよび地方スケールで知覚できないです。エネルギー必要量の変更は自動車およびバス旅行の変更に起因して知覚できないです。地方スケールで既存の交通機関関連の全体として地域内の交通機関関連のエネルギー消費と比較される調査区域内のエネルギー消費は僅かです。行為代わりの構造はエネルギーを消費しますが、支出は構造の持続期間のためにだけ持続します。エネルギー消費の短期または長期の影響はすべての代わりの下で僅かです、従ってこのトピックは退去しました。海水位の変更の効果。行為代わりが新しい建物の構造を熟視する一方、これらは上昇の海水位との潜在的な対立を避ける見つけられたupslopeです。次の抄録は大きい礁湖EIS （NPS 2007年）から海水位が前におよそ400フィート最後の氷河期のピーク以来の約18,000年上がった取られます。それの大部分は前に6,000年の前に起こりました（Axelrod 1981年）。19世紀の開始への前に3,000年から海水位の上昇の率はほとんど一定していました;但し、海水位の上昇の率は20世紀に増加しました。前世紀では、サンフランシスコの近くの上昇の測定された率は0.7フィート/世紀または0.35 feet/50年です。NPSは、サンフランシスコ湾の保存および開発の任務（BCDC）との調整および米国の地質調査(USGS)の、沿岸脆弱性の地図を更新します。公園は調整の地球温暖化の海水位そして他の表示器への変更を、他の影響を受けた公園パートナー監察し、必要に応じて適応性がある経営上の決定を将来作ります。

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