プラスチック蹴りパネルが付いている引き戸の長命の馬の安定したフロント・パネル

プラスチック蹴りパネルの馬の停止が付いている馬の安定したフロント・パネル

マリンの岬および下部組織フィートはパン屋の交通機関のおよびマネジメント プラン2009年8月11日にNPSによって承認されました。計画は計画対象地域の南地区の改善を求めます。従って、交通機関のマネジメント プランによって影響される計画区域の唯一の馬小屋はロデオの谷の馬小屋です。新しいtrailheadおよび準の駐車改善はスミス道のロデオの谷の馬小屋の北ですぐに計画されます。駐車場は大きい車を、馬のトレーラーのような収容するように設計され十分なスペースを、競輪選手および安全にに騎手はこの区域によって歩行者に提供するために動きます。新しいtrailheadで、駐車場は舗装で特別なイベントが特別なイベントの駐車を取り替えることができる取除かれた射撃場からようにtrailheadと提供されます。訪問者の快適さは、情報キオスクのような、ベンチまたtrailheadの駐車場におよび地下洗面所、取付けられています。さらに、ロデオの谷の馬小屋の駐車場の周囲は輪郭を描かれます（NPS 2009b）。輸送計画に含まれていた車なしの日は混雑を1年ごとの高めることによって7日ロデオの谷設備へのアクセスに影響を与えることができます車なしの日が行われるとき。

サンフランシスコ、サンフランシスコ半島および東湾のコミュニティの都市からのゴールデン ゲート チャネルおよびサンフランシスコ湾別のMarin郡。計画区域は自家用車を使用して人によってないアクセスしにくいです。サンフランシスコからのマリンの岬への公共輸送サービスはサンフランシスコの地方自治体の輸送機関によって日曜日および休日にだけ（市）提供されます。ゴールデン ゲート運輸(GGT)はサンフランシスコとサウサリート間のアレキサンダーの道に沿う毎日のバス サービスを提供しますが、停止はマリンの岬の第一次魅力か設備の何れかに接続されません。限られた伝送サービスの結果として、マリンの岬および城砦のパン屋への訪問者の88%自家用車（NPS 2009b）で着きます。

馬小屋への車のアクセスは燃料庫の道で提供されます。道のアクセスはロデオの谷の道および沿岸道およびボブキャットの道および燃料庫の道を渡って直接ある燃料庫の道によって提供されます。舗装してない駐車場は燃料庫の道に隣接して置かれ、場所へのアクセスは馬小屋にまたは場所の東側に沿う道によって駐車場を接続するゲートを通して得ることができます。砂利サービス道は馬小屋へのアクセスを提供する格納庫区域の近くで設備の南端に約500フィートを拡張し、区域をパドックに入れます。この道は場所を通って輪になり、アクセスはまた場所の西側の砂利サービス道で得ることができます。

これらの馬小屋はロック ゲートの後ろで道の部分的に舗装された伸張に沿うテネシー州の谷の道によってアクセスされます。より低いテネシー州の谷の馬小屋はゲートの南の約0.7マイルあります。道のアクセスはテネシー州の谷の道を含むいくつかの道によって提供され、藪は引きずります。駐車は限られて、車の循環は馬小屋区域によってありません。

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